12日、京張高速鉄道清華園トンネルで、中鉄三局WZ-500型スラブ軌道レール敷設(shè)機(jī)のけん引による最後のレール敷設(shè)の様子（撮影?張晨霖）
中國(guó)鉄道発展の「集大成」とされ、スマート高速鉄道モデル工事である北京市と河北省張家口市を結(jié)ぶ京張高速鉄道で12日午前、全線のレール敷設(shè)が完了した。新華社が伝えた。
京張高速鉄道は京津冀（北京?天津?河北）協(xié)同発展の重要基礎(chǔ)プロジェクトで、2022年北京冬季オリンピックの重要な交通保障設(shè)備となる。線路の全長(zhǎng)は174キロで、起點(diǎn)は北京北駅、終點(diǎn)は2022年北京冬季オリンピックのもう一つの會(huì)場(chǎng)である張家口となっている。
地下102メートルにあり、世界で最大かつ最も深いところにある高速鉄道「八達(dá)嶺長(zhǎng)城」駅
現(xiàn)在建設(shè)中の「八達(dá)嶺長(zhǎng)城」駅の駅舎では、中鉄五局八達(dá)嶺長(zhǎng)城駅舎プロジェクト科學(xué)技術(shù)部の楊才◆部長(zhǎng)（◆は品の口が金）がBIM＋AR技術(shù)を用いて施工方法をQRコードの形で施工地點(diǎn)に貼り出している。こうすることで作業(yè)員は攜帯電話でスキャンして作業(yè)方法を直接見(jiàn)て確認(rèn)することができ、施工やり直しの比率が極めて低くなった。
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