昔日の面影なし　日本の高級車に復(fù)活の道はあるか？

最新の自動(dòng)車販売臺數(shù)データによると、今年1～11月にトヨタの「カムリ」は13萬9401臺を販売して前年同期比13.9％減少のマイナスとなり、ホンダの「アコード」は7萬9303臺で同18％減少、日産の新「ティアナ」は9萬7494臺で同4.4％増加だった。年末まであと1カ月あるが、日系中高級車3車種の今年の販売傾向はほぼ確定したといえる。中國経済網(wǎng)が伝えた。

振り返れば、今年のぱっとしない業(yè)績とは異なり、昔はこうではなかった。2008～11年にカムリは毎年平均15萬臺を売り上げ、13年には17萬8千臺を記録した。アコードは3車種の最盛期に年平均約17萬臺を販売し、中高級車市場のトップの座にどっしりと構(gòu)えていた。ティアナは10～11年に年平均約15萬臺を販売し、13年も11萬臺を上回った。

データが問題をありありと示しているとすれば、以前と今年との比較からわかることは、かつて「日系中型車の王様」と言われた3車種が、今では沈む太陽の下でしぼむ花のように、昔日の面影を失っているということだ。

実際、今年上半期から3車種の低迷は始まっている。アコードの1～5月の販売臺數(shù)は減少率が20～50％に達(dá)した。11月には3車種ともに販売臺數(shù)が再び減少し、カムリは9369臺で前年同月比50.4％減少し、アコードは1萬510臺で同23.3％減少、ティアナは9597臺で同16.8％減少した。

國內(nèi)自動(dòng)車市場には「中高級車の勝敗が決まった」という話が流れている。つまり、自動(dòng)車ブランドが市場で成功を収めるかどうかは、傘下の中高級車が細(xì)分化された市場の中でどうなるかということと密接に関連する。中高級車市場には大量の消費(fèi)者がいるだけでなく、一つの車種がブランドの製品力やブランド力に及ぼす?fàn)恳齽抗X視できないからだ。カムリ、アコード、ティアナを擁するトヨタ、ホンダ、日産は、今年1～11月の販売業(yè)績が中型車市場での敗退を受けて減少した。

公式データによると、トヨタの11月の販売臺數(shù)は9萬2300臺で同2.9％の増加にとどまった。ホンダは7萬2973臺で、前年同月の8萬3012臺より12.1％減少した。日産は11萬6200臺で同11.8％減少し、今年の中國販売臺數(shù)は累計(jì)110萬臺で同1.7％増加しただけだった。

中國自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會が今月9日に発表したデータでは、1～11月の日系ブランド乗用車の中國販売臺數(shù)は270萬1300臺で、乗用車販売臺數(shù)全體の15.31％を占めた。前年同期と比較すると、他の海外ブランドが売上を伸ばしている中で、日系車の市場シェアは低下を続けている。こうした傾向は、日系ブランドの主力車種が「輝きを取り戻すのが難しいこと」やブランド力を低下させていることを受けて、今後も続くものとみられる。

カムリ、ティアナ、アコードは中高級車市場で成功した車種であるからこそ、また中高級車市場でうまくいかなかったからこそ、これから復(fù)活の機(jī)會をつかまえるのは難しいと考えられる。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2014年12月16日