人工運(yùn)転と自動(dòng)運(yùn)転、あと50年は共存か

人工運(yùn)転と自動(dòng)運(yùn)転の共存は50年前後続くことになりそうだ。第3回アジア人工知能（AI）技術(shù)會(huì)議が6、7両日、重慶市巴南區(qū)で開かれた。中國(guó)工程院院士であり中國(guó)人工知能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)の李徳毅氏は會(huì)議の基調(diào)演説で、圧倒的多數(shù)の車にとって急に人の操縦席を取り払うことは不可能だと述べた?？萍既?qǐng)?bào)が伝えた。

自動(dòng)運(yùn)転が人の代わりになることはあるだろうか。李氏の會(huì)議での発言によると、現(xiàn)在はデータ?情報(bào)?知識(shí)?価値?スマートに基づく「自動(dòng)運(yùn)転、スマート家電、ウェアラブルデバイス、顔認(rèn)証」などのAI技術(shù)が人々を「ロボットに能力を與え、ロボットと共に歩む」という「スマート時(shí)代」に向かわせている。AI技術(shù)は全面的に人類の生活?生産方法を再構(gòu)築しようとしている。複數(shù)の畫期的な技術(shù)を集めている自動(dòng)運(yùn)転の技術(shù)的な影響力を左右するのは、技術(shù)の先進(jìn)性の程度だけでなく、既存のシステムの弱點(diǎn)を切り口として、硬直的需要が存在する応用シーンを見つけることだ。

「自動(dòng)運(yùn)転技術(shù)と商業(yè)応用市場(chǎng)が合致すれば成果が生まれ、孵化期のスリル満點(diǎn)の飛躍を?qū)g現(xiàn)し、さらに応用シーンの実用化によって技術(shù)更新と新たな革新を?qū)g現(xiàn)することができる」。李氏は、孵化期の応用シーン模索においては選択?適応?創(chuàng)造の3段階になると判斷した。まずは弱點(diǎn)を選び、これを解消する。それから適応性の高いシーンの実用化を模索する。最後に技術(shù)の創(chuàng)造に取り組む。李氏は、自動(dòng)運(yùn)転の応用シーンのうち発展の將來(lái)性が最も高いのは、自動(dòng)駐車、定點(diǎn)送迎、スピーディな公共交通、限定的な地域における自動(dòng)運(yùn)転レンタカーなどと判斷した。

李氏は、「自動(dòng)運(yùn)転の実現(xiàn)については、自動(dòng)運(yùn)転地図、機(jī)械操縦ブレーン、センサー、オンライン制御シャーシなどの関連技術(shù)の発展が重要だ。機(jī)械操縦ブレーンは運(yùn)転者のスマートな代理人で、人の操縦の認(rèn)知と同じ構(gòu)造を持っている。オンライン制御シャーシの量産化は自動(dòng)運(yùn)転の基礎(chǔ)であり、デジタル自動(dòng)車の基礎(chǔ)となる。5Gを利用した超広帯域、超低遅延、超巨大な連結(jié)能力は、コネクテッドカーを?qū)g現(xiàn)するための當(dāng)面の急務(wù)だ。圧倒的多數(shù)の車にとって急に人の操縦席を取り払うことは不可能であり、人工運(yùn)転と自動(dòng)運(yùn)転の共存は50年前後続くことになりそうだ」と述べた。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2019年7月8日