ドイツ車と日本車、中國中級車市場で激突

この穏やかならぬ5月を「中級車の波亂の月」と稱しても、誰も異議を唱えないだろう。中國青年報が伝えた。

上海フォルクスワーゲン（VW）の新型シュコダ?オクタビアが5月18日より、11萬9900-17萬9000元（1元は約16.3円）の価格帯で珠海市で発売開始し、中級車市場の再編の幕を開いた。同日、一汽トヨタは新型カローラの予約販売価格（10萬7800-15萬7800元）を発表し、6月19日より発売開始されることになった。広汽トヨタは5月20日に、広州でのレビンの予約販売価格（10萬7800-15萬9800元）を発表した。長安マツダのアクセラは5月21日に発売開始し、これに先立ち12萬-17萬元の予約販売価格を発表していた。上海VWの新型ポロも、5月25日に発売される。

新車の発売が集中しているが、すでに市場に根ざしているラヴィーダ、サジター、ボーラ、ゴルフ、フォーカス、エクセラ、クルーズ、C4Lなどの車種も加わり、中級車市場の競爭が熾烈を極めている。全國乗用車市場情報連席會の最新の統計データによると、4月は中級車市場の占める比率が高まり続け、狹義乗用車の6割のシェアを占めた。そのうち中級車の販売トップ10のうち、VWが6車種、ゼネラル?モーターズ（GM）が2車種となった。殘りの2車種は、日産のシルフィとヒュンダイのエラントラだ。

フルモデルチェンジしたオクタビアは、ドイツ車にとって「鬼に金棒」となるのだろうか？新型カローラ、レビン、アクセラは日本車の復活を促すだろうか？日本車の市場シェアは近年低下を続けている。これには政治的な影響もあるが、製品ラインナップが乏しく、モデルチェンジが遅れているといった主因がある。中級車市場において、VWは約10車種、GMは約6車種を揃えており、日産やヒュンダイも高級?中級?低級市場で少なくとも3車種を揃えているが、トヨタはカローラとカローラEXのみに支えられていた。