VWに続いて三菱自動車も　獨(dú)日車の品質(zhì)神話崩壊

人民網(wǎng)日本語版　2016年05月04日08:59

ドイツのフォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題が明るみに出た時、各界は騒然とし、信じられないというムードが広がった。それから1年も経たずに、今後は日本の三菱自動車のスキャンダルが発覚し、人々は驚きとともに、「またか！」という気持ちを味わっている。「経済參考報」が伝えた。

三菱は今月20日、自動車産業(yè)の次なるスキャンダルが発覚した。外部では憶測が飛び交い注目が集まる中、相川哲郎社長は同日、問題があることを認(rèn)めた。軽自動車4車種の燃費(fèi)性能テストで不正行為があり、排ガスの水準(zhǔn)を?qū)g際よりもよく見せかけるなどし、対象車両は62萬5千臺に上るとした。

三菱にとっては10數(shù)年前のリコール隠し事件以來最大のスキャンダルだ。その後明らかにされた情報によると、三菱の燃費(fèi)偽裝は25年も前から続いており、改めて驚きの聲が広がった。

スキャンダルを受けて、三菱の20日の株価終値は1株864円から733円に値下がりし、下げ幅は15.16％に達(dá)し、一時は17％を上回った。22日も13.55％値下がりして、過去最低を更新し、時価総額は3分の1が「蒸発」した。報道によると、スキャンダル発覚後に時価総額は半分近くまで低下したという。

日本の菅義偉內(nèi)閣官房長官は、「この件は厳正に処理する」という。米國環(huán)境保護(hù)庁（EPA）と米カリフォルニア大気資源局は意見が一致しており、三菱に対し燃費(fèi)テストを改めて行うとともに、新しいデータをできるだけ早く提出するよう要求している。地上走行テストでは車両は時速129キロメートルの等速で走行することを求められ、走行時の空気抵抗と摩擦のデータを採取し、データを特定のプロセスで利用し、実験室の中で車両が実際に道路を走る時の動きを再現(xiàn)し、最終的なデータは性能等級の評価や區(qū)分に利用されることになる。