中國が高速鉄道外交を展開、資金と技術で資源を確保

國務院の李克強総理は17日、訪問先のロンドンでキャメロン英首相と會談した際に、中英両國は原発?高速鉄道などのインフラ協力を推進すべきだと発言した。キャメロン首相は、英國は中國と高速鉄道の協力の深化を希望すると表明した。新京報が伝えた。

同日発表された中英の共同聲明には、「雙方は両國市場の鉄道（高速鉄道を含む）の設計コンサルティング?建設?設備供給?メンテナンスなどの分野で実質的な協力を推進することで合意した」と明記され、「高速鉄道」の內容が盛り込まれた。

■中國の「高速鉄道戦略」、いかに展開するか？

中國の「高速鉄道戦略」は、早くから歐州に照準を合わせていた。李総理は昨年と今年、中?東歐およびアフリカの歴訪中に、高速鉄道と中國の設備をPRしていた。

中國は2009年の時點で、3本の高速鉄道計畫?戦略を確定していた（ユーラシア高速鉄道、中央アジア高速鉄道、汎アジア高速鉄道）。そのうち2本は、歐州にも波及する。

中央アジア高速鉄道はかつての「シルクロード」と重なり、キルギスタン、ウズベキスタンなどの中央アジア諸國を通過し、イランやトルコを経由し、最終的にドイツにたどり著く。

中國紙?南方週末はこのほど、「計畫中のユーラシア高速鉄道はロンドンを出発し、パリ、ベルリン、ワルシャワ、キエフを経由し、モスクワ通過後に二手に分かれる。一方はカザフスタンに入り、もう一方は極東のハバロフスクに向かい、その後中國の満州里に入る」と伝えた。

汎アジア高速鉄道は、東南アジアをカバーする高速鉄道網だ。昆明を出発し、ベトナム、ミャンマー、カンボジア、タイ、マレーシアなどを経由し、シンガポールに到著する。